Nombre De La Marca: | CCSN |
Número De Modelo: | Se trata de un documento de identificación de la empresa. |
Cuota De Producción: | 1 juego |
Precio: | US$36.00 per set |
Detalles Del Embalaje: | Paquete de exportación |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Grupo electrógeno diésel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos electrógenos diésel principales y de reserva de alta potencia para plantas de energía minera industrial
Introducción de la marca:
Código de valores de CCSN ENGINE INC. que cotiza en la Bolsa de Valores de Tianfu: 811129
CCSN ENGINE INC. fue fundada en la década de 1960. Es un socio estratégico de CRRC Group. El primer motor de grasa del mundo. Líder de motores ecológicos de China. La empresa matriz CCSN POWER INC. ha invertido 31 millones de yuanes para desarrollar, diseñar y producir de forma independiente motores, grupos electrógenos y productos de energía, y proporciona servicios como "microredes inteligentes" y otras soluciones energéticas, inversión energética y arrendamiento de energía, y diseño, consultoría y construcción de centrales eléctricas distribuidas. . Con una inversión de 20 millones de yuanes para construir la base de producción de CCSN ENGINE, los proyectos de las fases I y II cubren un área de 10.000 metros cuadrados.
CCSN tiene como filosofía corporativa el "desarrollo ecológico, la armonía y el beneficio mutuo" y como espíritu corporativo la "integridad, la armonía, el pragmatismo y la innovación". Ha lanzado una serie de productos con derechos de propiedad intelectual independientes y ha obtenido 16 patentes. Los principales productos desarrollados, diseñados y producidos de forma independiente incluyen motores diésel, motores de grasa, motores de gas natural, motores de metanol y motores híbridos. La tecnología de motores de velocidad media y alta de CCSN se encuentra a la vanguardia internacional. CCSN se compromete a construir una cadena de suministro completa para la industria de generación de energía y a sentar una base sólida para los servicios programáticos de proyectos. Ofrecer mejores productos y servicios a menores costos.
En la actualidad, los equipos de CCSN se venden en todo el país en los sectores de ferrocarriles, metalurgia, minería, centrales eléctricas, barcos, construcción de sistemas de suministro de energía para la seguridad y otros. Sus áreas de ventas en el extranjero abarcan Asia Oriental, Asia Central, Sudeste Asiático, Asia Meridional, Asia Occidental y Oriente Medio, África, Sudamérica y otras regiones.
CCSN produce principalmente varias series de motores diésel, de aceite, de gas, de aceite pesado, de combustible dual y térmicos solares con diámetros de cilindro de 159, 210, 240, 280 y 320. Esta serie de motores se utilizan como configuraciones de potencia diésel para las principales locomotoras diésel de ferrocarril de China, el tránsito ferroviario, la potencia de los barcos nacionales, la maquinaria de ingeniería de gran tamaño, las bombas de agua de gran tamaño, las bombas contra incendios de gran tamaño, etc. Hasta ahora, se han utilizado casi 10.000 motores diésel. Las ventas anuales superan los 100 millones de yuanes.
Actualmente, CCSN ha aprobado los sistemas de certificación: certificación del sistema de gestión de calidad ISO/TSX16949:2002, certificación del sistema de gestión ambiental ISO14001, certificación del sistema de seguridad y salud ocupacional OHSAS18001 y certificación del sistema LL-C.
Características del producto:
El grupo electrógeno CCSN tiene las ventajas de una buena economía, ahorro de energía, operación estable y confiable, estructura simple, mantenimiento simple, operación conveniente, gran aumento de potencia, bajo consumo de energía, fuerte adaptabilidad, baja pérdida de potencia paralela, potente función de protección, control inteligente remoto y otras ventajas. Es ampliamente elogiado por todo tipo de clientes.
CCSN ofrece conjuntos completos de soluciones energéticas y respalda la producción personalizada. Los productos pueden realizar control inteligente y monitoreo remoto, y brindan múltiples soluciones opcionales para brindarles a los clientes servicios integrales.
Grupo electrógeno diésel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos electrógenos diésel principales y de reserva de alta potencia para plantas de energía minera industrial:
Parámetros del producto:
Grupo electrógeno CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Reserva de energía | en | 3654 | |
03. | Potencia normal | en | 3322 | |
04. | Potencia continua | en | 2989 | |
05. | Factor de potencia | - | 0,8 histéresis | |
06. | Voltaje de salida | kilovoltios | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frecuencia nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
09. | Grado de combustible | - | Diésel ligero ordinario GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de enfriamiento | - | Intercambiador de calor + torre de enfriamiento/tanque de agua de enfriamiento | |
11. | Caída de frecuencia | % | ≤3 | |
12. | Banda de frecuencia de estado estable | % | ≤0,5 | |
13. | Rango de caída de ajuste de frecuencia relativa | % | >(caída de frecuencia de 2,5+) | |
14. | Rango ascendente de ajuste de frecuencia relativa | % | >2,5 | |
15. | Desviación transitoria de frecuencia (de la frecuencia inicial) | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-(7+caída de frecuencia) | ||
16. | Desviación transitoria de frecuencia (con respecto a la frecuencia nominal) | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-7 | ||
17. | Tiempo de recuperación de frecuencia | s | ≤3 | |
18 . | Banda de tolerancia de frecuencia relativa | % | 2 | |
19. | Desviación de voltaje en estado estable | % | ≤±1,5 | |
20. | Desequilibrio de tensión | % | 1 | |
21. | Rango de ajuste de voltaje relativo | % | ≤±5 | |
22. | Tasa de cambio de ajuste de voltaje | %/s | 0,2 ~ 1,0 | |
23. | Desviación transitoria de voltaje | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+20 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-15 | ||
24. | Tasa de distorsión de voltaje | % | <5 | |
25. | Tiempo de recuperación de voltaje (±3%) | s | ≤2 | |
26. | Modulación de voltaje | % | 0.3 | |
27. | Distribución de potencia activa | |||
- Entre el 80% y el 100% de la calificación nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre el 20% y el 80% del valor nominal | % | ≤+10 | ||
28. | Distribución de potencia reactiva | |||
- Entre el 20% y el 100% de la calificación nominal | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricante | - | CRCC | |
02. | Potencia de salida (cerrada) | kWm | 4088 | 5478 caballos de fuerza |
03. | Tipo | - | 16 cilindros, tipo V 50°, cuatro tiempos, refrigeración por agua | |
04. | Diámetro del cilindro*carrera | mm | 280*285 | |
05. | Desplazamiento | yo | 280.8 | |
06. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
07. | Velocidad mínima de ralentí | mín.-1 | 400 | |
08. | Velocidad máxima permitida | mín.-1 | 1100 | |
09. | Velocidad media del pistón | EM | 9.5 | |
10. | Presión media efectiva | MPa | 1.65 | |
11. | Presión máxima de combustible | MPa | ≤14 | |
12. | Relación de compresión | - | 12,5:1 | |
13. | Dirección del cigüeñal (mirando hacia el extremo de salida) | - | Dextrorso | |
14. | Tamaño de referencia | mm | 4971 (largo) * 1725 (ancho) * 2895 (alto) | |
15. | Peso de referencia | kilogramo | 24500 | |
16. | Modo de regulación de velocidad | - | Digital | |
17. | Rango de ajuste de velocidad | % | ±5 | |
18. | Aisladores de vibración | piezas | 16 | |
19. | Nivel de ruido, carga completa | dBA | 110 (distancia 1m) | |
20. | Admisión de aire y refrigeración | - | Turbocompresor, con sobrealimentador y enfriador intermedio | |
21. | Filtro de aire | - | Estándar | |
22. | Contrapresión de escape admisible | kPa | 3 | |
23 | Presión negativa de escape admisible | kPa | 2.5 | |
24. | Número de turbocompresores | números. | 2 | |
25. | Volumen de aire de combustión | kilogramos/segundo | 7.8 | |
26. | Relación estándar aire-combustible | - | 33.3 | |
27. | Método de lubricación, antes de empezar | - | Bomba de aceite de prealimentación | |
28. | Método de lubricación, funcionamiento | - | Bomba accionada por motor | |
29 . | Capacidad del cárter de aceite | yo | 1200 | |
30. | Tamaño del cárter de aceite | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Tasa de consumo de lubricante | g/kWh | 2.04 | |
32. | Especificaciones del lubricante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificaciones recomendadas | - | API/CH/CI/CF o superior | |
34. | Precisión, filtro de aceite | micras | ≤20 | |
35. | Flujo, filtro de aceite | m3/yo | ≤100 | |
36. | Presión, filtro de aceite | MPa | ≤0,04 | |
37. | Paquete doble, uno para usar y otro como respaldo. | - | Opcional | |
38. | Método de enfriamiento | - | Radiador/Torre de enfriamiento | |
39. | Refrigeración por aceite lubricante | - | Circulación con bomba centrífuga | |
40. | Agua de refrigeración | - | Agua desionizada | |
41. | Presión de salida de agua a alta temperatura | Bar | 3.5 | |
42. | Presión de salida de agua del intercooler | Bar | 3.5 | |
43. | Presión de salida de la bomba de aceite | Bar | 9 | |
44. | Temperatura máxima del agua de salida de agua a alta temperatura | ℃ | 88 | |
45. | Temperatura máxima del agua en la salida de agua del intercooler | ℃ | 88 | |
46. | Temperatura de entrada del agua de interenfriamiento | ℃ | 60 | |
47. | Temperatura máxima del aceite lubricante | ℃ | 88 | |
48. | Flujo de agua a alta temperatura | m3/yo | 105 | |
49. | Flujo de agua de interenfriamiento | m3/yo | 105 | |
50. | Flujo de la bomba de aceite | m3/yo | 105 | |
Temperatura ambiente mínima de arranque en frío | ℃ | 10 | ||
51. | Tasa de consumo de combustible | g/kWh | 198 +5% | |
52. | Grado de combustible | - | 0# Diésel | |
53. | Calidad del filtro de combustible, primera clase. | micras | ≤20 | |
54. | Clasificación del filtro de combustible, secundario | micras | ≤12 | |
55. | Temperatura de funcionamiento | ℃ | ≤90 | |
56. | Paquete doble, uno para usar y otro como respaldo. | - | Opcional | |
57. | Bomba de aceite de prealimentación, potencia | kilovatios | 5.5 | |
58. | Voltaje de funcionamiento | VACACIONES | 380 | |
59. | frecuencia | Hz | 50 | |
60. | presión | MPa | 0.6 | |
61. | fluir | m3/yo | 12.61 | |
62. | Bomba de combustible de prealimentación, potencia | kilovatios | 2.2 | |
63. | Voltaje de funcionamiento | VACACIONES | 380 | |
64. | frecuencia | Hz | 50 | |
65. | presión | MPa | 1.45 | |
66. | fluir | m3/yo | 2 | |
67. | Método de inicio | |||
67.1 | Arranque aéreo | - | Compresor de aire, tanque de gas | Elige uno |
67.2 | Arranque de batería | - | Batería | Elige uno |
… | ||||
Alternador
|
||||
01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estructura del motor | - | Doble cojinete, autoventilado | |
03. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
04. | Limitación de velocidad | mín.-1 | 1200 | |
05. | Frecuencia nominal | Hz | 50 | |
06. | Potencia normal | a | 3322 | |
07. | Tensión nominal | kilovoltios | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corriente nominal | A | 380/228 | |
09. | Método de excitación | - | Autoexcitación sin escobillas | |
10. | Método de regulación de voltaje | - | AVR | |
11. | Nivel de protección | - | IP23 | |
12. | serie | - | 6 | |
13. | Clase de aislamiento | - | S.S | |
14. | Aumento de la temperatura del bobinado | - | ≤105K, método de resistencia | |
15. | Conexión de bobinado | - | 3P4W, tipo estrella, 12 líneas | |
16. | Paso de bobinado | - | 2/3 | |
17. | Corriente de cortocircuito continua | - | 300% es decir 2 seg | |
18. | Factor armónico telefónico | - | THF <2% | |
19. | Supresión de interferencias de radio | - | TIF<50 | |
20. | Relación de cortocircuito | Kcc | 0,764 | |
21. | Reactancia síncrona de eje directo | XD | 1.677 | |
22. | Reactancia síncrona del eje horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Reactancia transitoria del eje directo | X'd | 0,199 | |
24. | Reactancia transitoria | X'q | 0,855 | |
25. | Reactancia supertransitoria de eje directo | X''d | 0,137 | |
26. | Reactancia supertransitoria del eje transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de tiempo del devanado del estator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de tiempo del devanado de campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiencia | % | 96,5 | |
30. | Temperatura máxima del aire de enfriamiento | ℃ | 40 | |
31. | Rango de ajuste de voltaje en estado estable | % | ±2,5 | |
32. | Desviación transitoria de voltaje cuando aumenta la carga | % | -15 | |
33. | Tiempo de recuperación de voltaje | s | ≤1,5 | |
34. | Desviación de voltaje en estado estable | % | ±1% | |
35. | Desviación transitoria de voltaje cuando se reduce la carga | % | +20% | |
36. | Nivel de aumento de temperatura | - | F | |
37. | Normas de implementación de referencia, América del Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de implementación de referencia, China | - | GB755 | |
39. | Consulte las normas de implementación de la UE. | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminales | mm | 6 | |
41. | Tamaño de referencia | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referencia | kilogramo | 12000 | |
43. | Momento de inercia | kilogramos ・ metros2 | 481 | |
… | ||||
Nombre De La Marca: | CCSN |
Número De Modelo: | Se trata de un documento de identificación de la empresa. |
Cuota De Producción: | 1 juego |
Precio: | US$36.00 per set |
Detalles Del Embalaje: | Paquete de exportación |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Grupo electrógeno diésel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos electrógenos diésel principales y de reserva de alta potencia para plantas de energía minera industrial
Introducción de la marca:
Código de valores de CCSN ENGINE INC. que cotiza en la Bolsa de Valores de Tianfu: 811129
CCSN ENGINE INC. fue fundada en la década de 1960. Es un socio estratégico de CRRC Group. El primer motor de grasa del mundo. Líder de motores ecológicos de China. La empresa matriz CCSN POWER INC. ha invertido 31 millones de yuanes para desarrollar, diseñar y producir de forma independiente motores, grupos electrógenos y productos de energía, y proporciona servicios como "microredes inteligentes" y otras soluciones energéticas, inversión energética y arrendamiento de energía, y diseño, consultoría y construcción de centrales eléctricas distribuidas. . Con una inversión de 20 millones de yuanes para construir la base de producción de CCSN ENGINE, los proyectos de las fases I y II cubren un área de 10.000 metros cuadrados.
CCSN tiene como filosofía corporativa el "desarrollo ecológico, la armonía y el beneficio mutuo" y como espíritu corporativo la "integridad, la armonía, el pragmatismo y la innovación". Ha lanzado una serie de productos con derechos de propiedad intelectual independientes y ha obtenido 16 patentes. Los principales productos desarrollados, diseñados y producidos de forma independiente incluyen motores diésel, motores de grasa, motores de gas natural, motores de metanol y motores híbridos. La tecnología de motores de velocidad media y alta de CCSN se encuentra a la vanguardia internacional. CCSN se compromete a construir una cadena de suministro completa para la industria de generación de energía y a sentar una base sólida para los servicios programáticos de proyectos. Ofrecer mejores productos y servicios a menores costos.
En la actualidad, los equipos de CCSN se venden en todo el país en los sectores de ferrocarriles, metalurgia, minería, centrales eléctricas, barcos, construcción de sistemas de suministro de energía para la seguridad y otros. Sus áreas de ventas en el extranjero abarcan Asia Oriental, Asia Central, Sudeste Asiático, Asia Meridional, Asia Occidental y Oriente Medio, África, Sudamérica y otras regiones.
CCSN produce principalmente varias series de motores diésel, de aceite, de gas, de aceite pesado, de combustible dual y térmicos solares con diámetros de cilindro de 159, 210, 240, 280 y 320. Esta serie de motores se utilizan como configuraciones de potencia diésel para las principales locomotoras diésel de ferrocarril de China, el tránsito ferroviario, la potencia de los barcos nacionales, la maquinaria de ingeniería de gran tamaño, las bombas de agua de gran tamaño, las bombas contra incendios de gran tamaño, etc. Hasta ahora, se han utilizado casi 10.000 motores diésel. Las ventas anuales superan los 100 millones de yuanes.
Actualmente, CCSN ha aprobado los sistemas de certificación: certificación del sistema de gestión de calidad ISO/TSX16949:2002, certificación del sistema de gestión ambiental ISO14001, certificación del sistema de seguridad y salud ocupacional OHSAS18001 y certificación del sistema LL-C.
Características del producto:
El grupo electrógeno CCSN tiene las ventajas de una buena economía, ahorro de energía, operación estable y confiable, estructura simple, mantenimiento simple, operación conveniente, gran aumento de potencia, bajo consumo de energía, fuerte adaptabilidad, baja pérdida de potencia paralela, potente función de protección, control inteligente remoto y otras ventajas. Es ampliamente elogiado por todo tipo de clientes.
CCSN ofrece conjuntos completos de soluciones energéticas y respalda la producción personalizada. Los productos pueden realizar control inteligente y monitoreo remoto, y brindan múltiples soluciones opcionales para brindarles a los clientes servicios integrales.
Grupo electrógeno diésel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos electrógenos diésel principales y de reserva de alta potencia para plantas de energía minera industrial:
Parámetros del producto:
Grupo electrógeno CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Reserva de energía | en | 3654 | |
03. | Potencia normal | en | 3322 | |
04. | Potencia continua | en | 2989 | |
05. | Factor de potencia | - | 0,8 histéresis | |
06. | Voltaje de salida | kilovoltios | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frecuencia nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
09. | Grado de combustible | - | Diésel ligero ordinario GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de enfriamiento | - | Intercambiador de calor + torre de enfriamiento/tanque de agua de enfriamiento | |
11. | Caída de frecuencia | % | ≤3 | |
12. | Banda de frecuencia de estado estable | % | ≤0,5 | |
13. | Rango de caída de ajuste de frecuencia relativa | % | >(caída de frecuencia de 2,5+) | |
14. | Rango ascendente de ajuste de frecuencia relativa | % | >2,5 | |
15. | Desviación transitoria de frecuencia (de la frecuencia inicial) | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-(7+caída de frecuencia) | ||
16. | Desviación transitoria de frecuencia (con respecto a la frecuencia nominal) | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-7 | ||
17. | Tiempo de recuperación de frecuencia | s | ≤3 | |
18 . | Banda de tolerancia de frecuencia relativa | % | 2 | |
19. | Desviación de voltaje en estado estable | % | ≤±1,5 | |
20. | Desequilibrio de tensión | % | 1 | |
21. | Rango de ajuste de voltaje relativo | % | ≤±5 | |
22. | Tasa de cambio de ajuste de voltaje | %/s | 0,2 ~ 1,0 | |
23. | Desviación transitoria de voltaje | |||
- Reducción repentina de potencia del 100 % | % | ≤+20 | ||
- Aumento repentino de potencia | % | ≤-15 | ||
24. | Tasa de distorsión de voltaje | % | <5 | |
25. | Tiempo de recuperación de voltaje (±3%) | s | ≤2 | |
26. | Modulación de voltaje | % | 0.3 | |
27. | Distribución de potencia activa | |||
- Entre el 80% y el 100% de la calificación nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre el 20% y el 80% del valor nominal | % | ≤+10 | ||
28. | Distribución de potencia reactiva | |||
- Entre el 20% y el 100% de la calificación nominal | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricante | - | CRCC | |
02. | Potencia de salida (cerrada) | kWm | 4088 | 5478 caballos de fuerza |
03. | Tipo | - | 16 cilindros, tipo V 50°, cuatro tiempos, refrigeración por agua | |
04. | Diámetro del cilindro*carrera | mm | 280*285 | |
05. | Desplazamiento | yo | 280.8 | |
06. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
07. | Velocidad mínima de ralentí | mín.-1 | 400 | |
08. | Velocidad máxima permitida | mín.-1 | 1100 | |
09. | Velocidad media del pistón | EM | 9.5 | |
10. | Presión media efectiva | MPa | 1.65 | |
11. | Presión máxima de combustible | MPa | ≤14 | |
12. | Relación de compresión | - | 12,5:1 | |
13. | Dirección del cigüeñal (mirando hacia el extremo de salida) | - | Dextrorso | |
14. | Tamaño de referencia | mm | 4971 (largo) * 1725 (ancho) * 2895 (alto) | |
15. | Peso de referencia | kilogramo | 24500 | |
16. | Modo de regulación de velocidad | - | Digital | |
17. | Rango de ajuste de velocidad | % | ±5 | |
18. | Aisladores de vibración | piezas | 16 | |
19. | Nivel de ruido, carga completa | dBA | 110 (distancia 1m) | |
20. | Admisión de aire y refrigeración | - | Turbocompresor, con sobrealimentador y enfriador intermedio | |
21. | Filtro de aire | - | Estándar | |
22. | Contrapresión de escape admisible | kPa | 3 | |
23 | Presión negativa de escape admisible | kPa | 2.5 | |
24. | Número de turbocompresores | números. | 2 | |
25. | Volumen de aire de combustión | kilogramos/segundo | 7.8 | |
26. | Relación estándar aire-combustible | - | 33.3 | |
27. | Método de lubricación, antes de empezar | - | Bomba de aceite de prealimentación | |
28. | Método de lubricación, funcionamiento | - | Bomba accionada por motor | |
29 . | Capacidad del cárter de aceite | yo | 1200 | |
30. | Tamaño del cárter de aceite | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Tasa de consumo de lubricante | g/kWh | 2.04 | |
32. | Especificaciones del lubricante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificaciones recomendadas | - | API/CH/CI/CF o superior | |
34. | Precisión, filtro de aceite | micras | ≤20 | |
35. | Flujo, filtro de aceite | m3/yo | ≤100 | |
36. | Presión, filtro de aceite | MPa | ≤0,04 | |
37. | Paquete doble, uno para usar y otro como respaldo. | - | Opcional | |
38. | Método de enfriamiento | - | Radiador/Torre de enfriamiento | |
39. | Refrigeración por aceite lubricante | - | Circulación con bomba centrífuga | |
40. | Agua de refrigeración | - | Agua desionizada | |
41. | Presión de salida de agua a alta temperatura | Bar | 3.5 | |
42. | Presión de salida de agua del intercooler | Bar | 3.5 | |
43. | Presión de salida de la bomba de aceite | Bar | 9 | |
44. | Temperatura máxima del agua de salida de agua a alta temperatura | ℃ | 88 | |
45. | Temperatura máxima del agua en la salida de agua del intercooler | ℃ | 88 | |
46. | Temperatura de entrada del agua de interenfriamiento | ℃ | 60 | |
47. | Temperatura máxima del aceite lubricante | ℃ | 88 | |
48. | Flujo de agua a alta temperatura | m3/yo | 105 | |
49. | Flujo de agua de interenfriamiento | m3/yo | 105 | |
50. | Flujo de la bomba de aceite | m3/yo | 105 | |
Temperatura ambiente mínima de arranque en frío | ℃ | 10 | ||
51. | Tasa de consumo de combustible | g/kWh | 198 +5% | |
52. | Grado de combustible | - | 0# Diésel | |
53. | Calidad del filtro de combustible, primera clase. | micras | ≤20 | |
54. | Clasificación del filtro de combustible, secundario | micras | ≤12 | |
55. | Temperatura de funcionamiento | ℃ | ≤90 | |
56. | Paquete doble, uno para usar y otro como respaldo. | - | Opcional | |
57. | Bomba de aceite de prealimentación, potencia | kilovatios | 5.5 | |
58. | Voltaje de funcionamiento | VACACIONES | 380 | |
59. | frecuencia | Hz | 50 | |
60. | presión | MPa | 0.6 | |
61. | fluir | m3/yo | 12.61 | |
62. | Bomba de combustible de prealimentación, potencia | kilovatios | 2.2 | |
63. | Voltaje de funcionamiento | VACACIONES | 380 | |
64. | frecuencia | Hz | 50 | |
65. | presión | MPa | 1.45 | |
66. | fluir | m3/yo | 2 | |
67. | Método de inicio | |||
67.1 | Arranque aéreo | - | Compresor de aire, tanque de gas | Elige uno |
67.2 | Arranque de batería | - | Batería | Elige uno |
… | ||||
Alternador
|
||||
01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estructura del motor | - | Doble cojinete, autoventilado | |
03. | Velocidad nominal | mín.-1 | 1000 | |
04. | Limitación de velocidad | mín.-1 | 1200 | |
05. | Frecuencia nominal | Hz | 50 | |
06. | Potencia normal | a | 3322 | |
07. | Tensión nominal | kilovoltios | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corriente nominal | A | 380/228 | |
09. | Método de excitación | - | Autoexcitación sin escobillas | |
10. | Método de regulación de voltaje | - | AVR | |
11. | Nivel de protección | - | IP23 | |
12. | serie | - | 6 | |
13. | Clase de aislamiento | - | S.S | |
14. | Aumento de la temperatura del bobinado | - | ≤105K, método de resistencia | |
15. | Conexión de bobinado | - | 3P4W, tipo estrella, 12 líneas | |
16. | Paso de bobinado | - | 2/3 | |
17. | Corriente de cortocircuito continua | - | 300% es decir 2 seg | |
18. | Factor armónico telefónico | - | THF <2% | |
19. | Supresión de interferencias de radio | - | TIF<50 | |
20. | Relación de cortocircuito | Kcc | 0,764 | |
21. | Reactancia síncrona de eje directo | XD | 1.677 | |
22. | Reactancia síncrona del eje horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Reactancia transitoria del eje directo | X'd | 0,199 | |
24. | Reactancia transitoria | X'q | 0,855 | |
25. | Reactancia supertransitoria de eje directo | X''d | 0,137 | |
26. | Reactancia supertransitoria del eje transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de tiempo del devanado del estator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de tiempo del devanado de campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiencia | % | 96,5 | |
30. | Temperatura máxima del aire de enfriamiento | ℃ | 40 | |
31. | Rango de ajuste de voltaje en estado estable | % | ±2,5 | |
32. | Desviación transitoria de voltaje cuando aumenta la carga | % | -15 | |
33. | Tiempo de recuperación de voltaje | s | ≤1,5 | |
34. | Desviación de voltaje en estado estable | % | ±1% | |
35. | Desviación transitoria de voltaje cuando se reduce la carga | % | +20% | |
36. | Nivel de aumento de temperatura | - | F | |
37. | Normas de implementación de referencia, América del Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de implementación de referencia, China | - | GB755 | |
39. | Consulte las normas de implementación de la UE. | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminales | mm | 6 | |
41. | Tamaño de referencia | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referencia | kilogramo | 12000 | |
43. | Momento de inercia | kilogramos ・ metros2 | 481 | |
… | ||||